Автомобиль, представленный в понедельник вечером, запускает General Motors .бренд в ультра-роскошный сегмент по сравнению с такими, как Bentley и Rolls-Royce. Это то, чего не делал ни один американский бренд в наше время.

Руководители говорят, что этот автомобиль больше предназначен для создания «автомобиля с ореолом», который помогает отполировать имидж Cadillac, а не подпитывать общие продажи или прибыль. Но в случае успеха это может создать для компании новую бизнес-модель, состоящую из двух подразделений: одно будет сосредоточено на автомобилях ручной сборки, а другое — на моделях массового производства.

«Это создатель бренда. Это автомобиль-ореол. Он повысит восприятие бренда людьми», — сказал CNBC Рори Харви, глобальный вице-президент Cadillac. «Бизнес-кейс есть и продолжает развиваться, но он касается не только автомобиля. Он касается того, что он делает для Cadillac и как он поднимает другие варианты Cadillac».

Харви отказался обсуждать размер прибыли от автомобиля и планирует ли компания добавить дополнительные модели ручной сборки.

Клиенты смогут настроить практически все аспекты внутренней отделки автомобиля, цвета кузова и других немеханических элементов. Они смогут работать с дизайнерами и консьержем Cadillac, чтобы настроить свой автомобиль.

«Я не хочу рассматривать это как автомобиль Mary Kay, но реальность такова, что если вы хотите сделать возмутительную машину, то самое главное», — сказал Майкл Симко, вице-президент GM по глобальному дизайну, цитируя уникальный «санторини». blue» модели Celestiq, представленной в понедельник вечером.

Несмотря на растущую озабоченность по поводу спроса на новые автомобили для массового рынка из-за роста процентных ставок и рекордных цен, покупатели ультра-роскошных автомобилей продолжают тратить деньги.

GM планирует производить только сотни автомобилей Celestiq в год. По словам Харви, у него будет возможность производить менее двух автомобилей в рабочий день. Автомобиль будет продаваться по всему миру, причем ожидается, что крупнейшими рынками сбыта станут США и Китай.

Celestiq, анонсированный GM ранее в этом году, большой. При длине примерно 18 футов и ширине 7 футов он шире и длиннее внедорожника Cadillac Escalade. Он основан на платформе электромобиля автопроизводителя Ultium , но с эксклюзивной конструкцией автомобиля.

GM заявляет, что автомобиль, как ожидается, проедет более 300 миль на одном заряде, с мощностью 600 лошадиных сил, крутящим моментом 640 фунт-футов и временем разгона 0-60 миль в час за 3,8 секунды. Диапазон и производительность ниже, чем у некоторых современных, менее дорогих роскошных электромобилей, таких как Lucid Air меньшего размера за 169 000 долларов.

В Celestiq заметно отсутствуют внешние дверные ручки. Вместо этого владельцы могут открыть двери, нажав кнопку, или сделать так, чтобы двери открывались автоматически, когда водитель приближается к автомобилю с помощью брелока, согласно GM.

Celestiq оснащен пятью светодиодными интерактивными дисплеями, в том числе экраном с диагональю 55 дюймов, охватывающим переднюю кабину автомобиля; «умная стеклянная крыша» с настраиваемыми параметрами прозрачности; и Ultra Cruise, усовершенствованная система помощи водителю следующего поколения от GM, которая, по словам компании, будет способна управлять автомобилем самостоятельно в большинстве случаев.

«Когда мы начали этот процесс, задача, которую мы дали команде, заключалась в том, чтобы разработать самый эпический Cadillac за всю историю», — сказал Брэндон Вивиан, исполнительный главный инженер Celestiq. «Но в результате получился автомобиль, не похожий ни на один другой… Это индивидуальное воплощение индивидуальности клиента».

Вивиан сказала, что возможности Ultra Cruise со временем будут расширяться. Он отказался обсуждать, насколько эта система будет отличаться от нынешней системы GM Super Cruise , которая позволяет пользователям держать руки подальше от руля во время движения по предварительно нанесенным на карту автомагистралям.